雙梁橋式起重機(jī)的傳動原理主要由其起升系統(tǒng)、起重小車運(yùn)行系統(tǒng)以及大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動方式構(gòu)成。以下是對這三個系統(tǒng)傳動原理的詳細(xì)闡述由山東泰山起重機(jī)械有限公司www.ykmgs.com.cn詳細(xì)介紹：

一、起升系統(tǒng)的傳動原理

動力源：起升機(jī)構(gòu)的動力源來自電動機(jī)。

動力傳遞：電動機(jī)發(fā)出的動力首先通過齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和制動輪聯(lián)軸器，將動力傳遞給減速器的高速軸端。

減速與輸出：減速器將電動機(jī)的高速降低到所需的轉(zhuǎn)速后，由減速器的低速軸輸出動力。

吊鉤升降：經(jīng)減速器輸出的動力通過卷筒上的內(nèi)齒圈傳遞給卷筒組，再由鋼絲繩和滑輪組作為吊鉤進(jìn)行升降，從而達(dá)到升降重物的目的。

二、起重小車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動原理

動力源：同樣由電動機(jī)提供動力。

動力傳遞：電動機(jī)發(fā)出的動力通過制動輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動力傳遞給立式三級減速器的高速軸端。

減速與輸出：立式三級減速器將電動機(jī)的高速降低到所需的轉(zhuǎn)速后，由減速器的低速軸輸出動力。

小車運(yùn)動：輸出的動力通過半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動車輪軸聯(lián)接，從而帶動小車主動車輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車的橫向運(yùn)送重物的目的。

三、大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動原理

動力源：動力仍然由電動機(jī)提供。

動力傳遞：電動機(jī)發(fā)出的動力通過制動輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端。

減速與輸出：減速器將電動機(jī)的高速降低到所需的轉(zhuǎn)速后，由減速器的低速軸輸出動力。

大車運(yùn)動：輸出的動力通過全齒聯(lián)軸器與大車主動車輪軸聯(lián)接，從而帶動大車主動車輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運(yùn)重物的目的。

綜上所述，雙梁橋式起重機(jī)的傳動原理是通過電動機(jī)提供動力，經(jīng)過一系列傳動部件的傳遞和減速器的減速，將動力傳遞給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)（卷筒組、小車主動車輪軸、大車主動車輪軸），實(shí)現(xiàn)吊鉤的升降、小車的橫向運(yùn)動和大車的縱向運(yùn)動。這些運(yùn)動組合在一起，使得雙梁橋式起重機(jī)能夠完成各種復(fù)雜的起重作業(yè)。